🍾 Urządzenie Do Czyszczenia Filtra Cząstek Stałych

W wielu autach wyposażonych w silnik diesla na tablicy rozdzielczej widnieje kontrolka informująca o stanie technicznym filtra. Jednak nie jest to regułą, dlatego w niektórych autach trudno jest wychwycić pierwsze objawy świadczące o zapchaniu DPF. W niniejszym artykule znajdziesz najważniejsze informacje oraz porady, jak poradzić sobie z zapchanym filtrem cząstek stałych. Filtr cząstek stałych z założenia powinien być bezobsługowy i oczyszczać się poprzez automatyczne wypalanie sadzy podczas jazdy pod kontrolą komputera, lecz nie zawsze udaje się to doprowadzić do końca. Są sytuacje, kiedy użytkownik nie wie, że taki proces zachodzi i nieświadomie go przerywa. Skutkiem jest zapchany DPF, a ten może grozić nawet zatarciem silnika. Pamiętaj także, że zapychanie się filtru cząstek stałych to normalne zjawisko, ponieważ wypalanie sadzy powoduje powstawanie popiołu, który gromadzi się wewnątrz. Z tego artykułu dowiesz się: – jakie są różnice między „suchym” a „mokrym” filtrem cząstek stałych; – dlaczego filtr DPF się zapycha; – jakie są objawy zapchanego filtra DPF; – czym grozi zapchany filtr cząstek stałych; – jak czyścić zapchany filtr DPF; – jak dbać o filtr cząstek stałych; – jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtra DPF? Mokry i suchy filtr cząstek stałych Z punktu widzenia użytkowników istotny jest podział na „suche” i ,,mokre” filtry cząstek stałych. Pierwsze – znane między innymi z samochodów Volkswagen Group – odpowiadają za zmniejszanie ilości cząstek stałych w spalinach bez stosowania substancji katalizujących czy dodatków chemicznych. „Suchy” filtr DPF zbudowany jest z ceramicznych i metalowych materiałów o porowatej strukturze, która ułatwia zatrzymywanie się zanieczyszczeń. Aby „suchy” filtr cząstek stałych spełnił swoje zadanie, czyli wypalał szkodliwe związki osadzające się na jego ściankach, wymagana jest temperatura wynosząca minimum 550 st. C (optymalna wartość jest o 50 st. wyższa). W samochodach z silnikami HDI (konstrukcji PSA) spotyka się „mokry” filtr cząstek stałych, znany jako FAP (fr. filtre a particule, czyli „filtr cząstek”). W tym rozwiązaniu dodatkowo wykorzystuje się tlenki ceru (ceryny), które zawarte są w specjalnym płynnym dodatku, wtryskiwanym do paliwa. Domieszka tlenków ceru sprawia, że do wypalenia sadzy, resztek tlenku węgla i węglowodorów nie jest wymagana aż tak wysoka temperatura, jak w filtrach „suchych” (wystarczy utrzymywać wartość w granicach 450 st. C). Dlaczego filtr DPF się zapycha? Warto zacząć od wyjaśnienia, co to jest filtr cząstek stałych. Filtr DPF stanowi jeden z elementów silnika, a dokładniej – układu wydechowego. Jego zadaniem jest zbieranie zanieczyszczeń powstających podczas spalania paliwa. Gromadzi on wszystkie materiały stałe, dlatego DPF może być Ci znany także jako filtr cząstek stałych. Diesel to główny typ aut, w jakich montuje się tego rodzaju urządzenia. W ostatnich latach coraz częściej także samochody na benzynę są wyposażane w filtry cząstek stałych, znane jako OPF bądź GPF. Ale to nie one są tematem niniejszego artykułu. Przyczyny zapychania dotyczą dwóch kwestii. Jedną z nich jest naturalna, wręcz wpisana w działanie filtra, możliwość gromadzenia się w przestrzeni DPF popiołu, który powstaje podczas spalania sadzy. Inny powód to przerwanie lub awaria tego procesu, które sprawiają, że do zapchania dochodzi szybciej i częściej, a pozostałość spalania zaczyna się kumulować. Najczęstsze objawy zapchanego filtra DPF Spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika czy spalania benzyny, a także szarpanie kierownicy – to symptomy, jakie daje zapchany DPF. Objawy są mało zauważalne dla przeciętnego użytkownika, ale jeśli często jeździsz autem, z pewnością je zaobserwujesz. Jednak to nie wszystkie sygnały wywoływane przez zanieczyszczony filtr cząstek stałych. Objawy dotyczą także układu paliwa, który staje się nieszczelny, a w najgorszym przypadku może dojść do zatarcia silnika, ponieważ olej przestaje smarować poszczególne elementy, nawet jeżeli używasz odpowiednich specyfików syntetycznych. Ponadto uwalnia się wówczas charakterystyczny zapach – kiedy będziesz na postoju, wyczujesz intensywną woń spalin. Jak poznać, że filtr DPF w samochodzie jest zapchany? Pamiętaj o tym, by regularnie sprawdzać filtr cząstek stałych. Kontrolka lub specjalne komunikaty komputerowe spotyka się w części aut, do tego nie zawsze opłaca się zdawać na ich działanie. Jeśli jednak takowy posiadasz, a Twoja kontrolka zaczyna migać, to znak, że musisz przejechać się autem w dłuższą trasę, by przeczyścić filtr. W sytuacji, kiedy świeci stałym światłem, Twój pojazd będzie wymagał serwisu. Najlepiej, jeśli sprawdzisz filtr cząstek stałych DPF u wykwalifikowanego specjalisty, który podłączy samochód pod komputer diagnostyczny. Mierzy on poziom ciśnienia przed oraz za filtrem i na podstawie tak uzyskanych wyników mechanik może stwierdzić, w jakim stopniu urządzenie zapełniło się zanieczyszczeniami. Czym grozi zapchany filtr cząstek stałych? Zapchany DPF (filtr cząstek stałych) wpływa na pracę całego systemu silnikowo-wydechowego. Utrudnia wydalanie z cylindrów nowych zanieczyszczeń powstających podczas pracy silnika. Spaliny stawiają taki sam opór wypychającym je tłokom. W ten sposób bardzo szybko dochodzi do rozregulowania układu korbowo-tłokowego. Ponadto system komputerowy często wtedy uruchamia proces wypalania sadzy, a to wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Olej napędowy rozrzedza olej silnikowy, a co za tym idzie – niweluje jego właściwości smarowne. W takim przypadku niekiedy dochodzi do zatarcia silnika i przerwania jego pracy. Zdarza się tak również, gdy występuje zapchany DPF, a turbina nie jest w stanie normalnie funkcjonować. Ciśnienie produkowane przez turbosprężarkę oraz przez spaliny staje się tak wysokie, że pojawia się ryzyko rozerwania podzespołów. Warto także zawczasu zaopatrzyć się w specjalne oleje silnikowe, które są przygotowane do tego, że taka sytuacja może wystąpić. Mają one odpowiednie właściwości smarowne, dzięki czemu zyskasz pewność, że wszystko będzie działać tak, jak powinno. Czyszczenie zapchanego filtra DPF Co pewien czas postaraj się wyjechać w dłuższą trasę, podczas której utrzymuj stałe obroty silnika, by w ten sposób oczyścić filtr cząstek stałych. Regeneracja, rozumiana jako wypalanie zanieczyszczeń, powinna przebiec naturalnie i bez przeszkód. Istnieje też inny sposób, by zadbać o filtr cząstek stałych. Czyszczenie przeprowadzisz za pomocą różnych preparatów. Używaj ich na chłodny silnik po demontażu czujników temperatury oraz ciśnienia. Przy użyciu wąskiej rurki wprowadź środek, który pozbędzie się sadzy. Do wyboru masz też preparaty dolewane do paliwa – wspomogą one spalanie zanieczyszczeń. Natomiast jeśli nie jesteś pewny swoich umiejętności, lepiej udaj się do punktu serwisowego. Coraz częściej stosuje się tam proces hydrodynamiczny, który polega na użyciu wody przez specjalną maszynę czyszczącą wnętrze DPF. Jak wypalić filtr cząstek stałych? Zastanawiasz się, jak wypalić filtr cząstek stałych? Najbardziej skuteczny sposób profilaktyki czystości DPF to opisana już wcześniej jazda na znacznych dystansach przy zachowaniu stałych obrotów silnika. Takie działanie utrzymuje wysoką temperaturę w układzie wydechowym przez długi czas, co skutkuje powolnym, lecz równomiernym spalaniem sadzy. Są także inne metody regeneracji za pomocą temperatury, jakimi możesz oczyścić filtr cząstek stałych. Wypalanie wykonują wykwalifikowani pracownicy w serwisach samochodowych. Filtr z auta jest wkładany do pieca indukcyjnego i tam poddawany działaniu wysokiej temperatury, a popiół następnie zostaje wydmuchany ze środka sprężonym powietrzem. Jak dbać o filtr cząstek stałych? Istnieje kilka zasad dotyczących tego, jak dbać o filtr cząstek stałych. Staraj się jeździć w trasy (co najmniej 10-minutowe). Pozwolą Ci one na utrzymanie stałych obrotów i przepalenie zanieczyszczeń. Jeśli czujesz, że auto zaczyna się gorzej prowadzić, skorzystaj ze specjalnych środków chemicznych. Wybierz preparaty wspomagające spalanie paliwa diesel. Filtr cząstek stałych spróbuj czasami przeczyścić samodzielnie. W razie potrzeby zdecyduj się na pomoc wykwalifikowanej kadry w serwisach. A co najważniejsze – dbaj o silnik i pamiętaj o jego regularnym przeglądzie. Co jeszcze warto wiedzieć o filtrze cząstek stałych? Filtr cząstek stałych da się usunąć, ale lepiej nie decyduj się na ten krok. Wbrew powszechnej opinii nie doprowadza to do żadnych istotnych zmian, jak np. powiększenie mocy silnika. Może natomiast zaszkodzić całemu układowi, a cena naprawy przewyższy koszt wymiany zapchanego urządzenia. Miej też na uwadze, że może się zdarzyć, iż podczas podróży za granicą policja sprawdzi, czy masz filtr DPF. Jego brak grozi mandatem. W Polsce jeszcze nie jest to regulowane prawnie, jednak policja ma prawo skierować auto na badania techniczne i zatrzymać dowód rejestracyjny. Jakie preparaty wybrać do czyszczenia filtru DPF? Na rynku znajdziesz wiele specyfików, które pomogą Ci w czyszczeniu filtra DPF. Zacznij działać jeszcze przed zapchaniem się urządzenia i wybierz dodatek do oleju napędowego. Wspomaga on wypalanie zanieczyszczeń. Jeśli zaś już coś się dzieje z filtrem i nie chcesz decydować się na jego demontaż, najlepszym rozwiązaniem naprawczym będzie skorzystanie ze specjalnie przeznaczonego środka do czyszczenia. Pamiętaj, żeby po zabiegu użyć płynu do płukania. Dobrym rozwiązaniem dla Ciebie okaże się również użycie preparatu do silnika, który rozpuści brud, a dzięki specjalnej dyszy dotrze do trudno dostępnych zakamarków. Dodatek do oleju napędowego K2 Dodatek do oleju napędowego STP Środek do czyszczenia DPF FAP Liqui Moly Podsumowanie Zapychanie się filtra cząstek stałych jest wpisane w działanie tego urządzenia. Podobnie jest z samoistnym czyszczeniem się poprzez wypalanie sadzy. Niestety nie zawsze dochodzi do całkowitego przeprowadzenia procesu. Wtedy konieczne staje się czyszczenie DPF samodzielnie lub przez doświadczonego pracownika w serwisie. FAQ Jakie są objawy zapchanego filtra DPF? Najczęstsze objawy, które możesz zauważyć, to spadek osiągów, zwiększenie obrotów silnika, szarpanie kierownicy czy intensywny zapach spalin odczuwany podczas postoju. Jak wyczyścić filtr DPF? W pierwszej kolejności warto udać się na dłuższą przejażdżkę autem, podczas której utrzymasz stałe obroty silnika. W ten sposób stworzysz warunki pozwalające na samoistne spalenie się sadzy w filtrze DPF. Możesz to zrobić samemu, wtedy wybierz odpowiednie preparaty do czyszczenia lub specyfiki, które dodaje się do oleju silnikowego – wspomogą one usuwanie spalin. Czym grozi zapchanie filtra cząstek stałych? Zapchanie filtra DPF grozi głównie zatarciem silnika, ponieważ zanieczyszczenia uniemożliwiają wydostawanie się spalin na zewnątrz. Nagromadzone gazy wymuszają większe zużycie oleju napędowego, który rozrzedza olej silnikowy oraz niweluje jego właściwości smarowne. Innym skutkiem jest rozregulowanie całego układu wydechowego.

Na Rys. 5 pokazano wkład filtra cząstek stałych (DPF/FAP) na-tomiast na Rys. 6 kierunek przepływu gazów spalinowych przez taki filtr. Rys. 7 Struktura filtra cząstek stałych ( DPF/FAP ) Zadaniem filtra cząstek stałych jest ograniczenie emisji cząstek sadzy. Zazwyczaj umieszczony jest on za katalizatorem. Do prawi-

Urządzenie do czyszczenia filtrów DPF i katalizatorów z 1 rokiem gwarancji Dzięki wysokiej jakości urządzeniu do czyszczenia filtra cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych czyszczenie trwa mniej niż 60 minut. Filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych i katalizatory są czyszczone delikatnie, bez użycia szkodliwych środków chemicznych, ale za pomocą wody. Urządzenie do czyszczenia filtrów DPF jest łatwe w obsłudze i wyposażone w nowoczesny wyświetlacz dotykowy. Djlfksb Bez przecinania lub mechanicznego uszkadzania filtra, metoda ta pozwala rozpuścić do 98% cząsteczek popiołu i sadzy, które się osadziły. Po zastosowaniu urządzenia do czyszczenia filtrów DPF, filtr DPF jest czysty & jak nowy. Do delikatnego czyszczenia filtrów cząstek stałych i katalizatorów w samochodach osobowych, ciężarowych, autobusach i vanach przy użyciu wody bez spalania. Właściwości: - Certyfikat CE - Raporty z badań przed i po - Stal nierdzewna - Łatwość użycia - Wielojęzyczna instrukcja obsługi - Delikatne czyszczenie filtra wodą - Brak możliwości zmiany konstrukcji filtra poprzez otwarcie obudowy - Doskonały projekt warsztatu, wyposażenie techniczne i bezpieczeństwo pracy - Czas czyszczenia jednego filtra DPF wynosi ok. 30-45 min. - Szybkie schnięcie Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt. Chętnie udzielimy Ci pomocy. Sprawdź również inne modele na naszej stronie internetowej. Zakup używanego filtra cząstek stałych, a następnie jego czyszczenie, może się okazać najlepszą drogą do przywrócenia pełnej sprawności Państwa pojazdu bez konieczności ponoszenia kosztów zakupu nowego komponentu. Posiadamy nowoczesne maszyny do czyszczenia wodnego, dzięki którym mycie filtra DPF nie narazi go na uszkodzenia. Urządzenie FH2/FH3 do czyszczenia filtrów DPF i katalizatorów SCR TRWA PROMOCJA NA URZĄDZENIA FFSOLUTION: Promocja na urządzenia FFSolution do DPF Nowość, FH2 lekko się zmieniło. Powstała mała odmiana - FH1 oraz wersja XL - FH3. Poznaj ceny, specyfikacje i różnice FH1, FH2 oraz FH3 - kliknij tutaj aby pobrać ofertę. Pobierz także zaświadczenie o innowacyjności FH3 - zobacz czym się wyróżnia na tle innych maszyn NOWOŚĆ! Zobacz FH3 w akcji. W styczniu 2020 rozpoczęliśmy pracę na najnowszym modelu maszyny FFSolution FH3 Double wraz z dodatkową kabiną do obsługi dwóch DPF jednocześnie. Zapraszamy na prezentację do Krakowa. Urządzenie służące do dwudrożnego czyszczenia wodnego filtrów cząstek stałych typu DPF, FAP oraz katalizatorów tradycyjnych DOC oraz AdBlue SCR. Szwajcarski producent, firma FFSolution wprowadziła na rynek linię modeli urządzeń do regeneracji filtrów cząstek stałych. Wszystkie modele wykonane są ze stali nierdzewnej i zawierają turbinę, a także dwie pompy wody. Dzięki takiemu rozwiązaniu uzyskuje się duży wydatek wody, nawet gdy filtry w urządzeniu są już częściowo zabrudzone. Dodatkowo woda w urządzeniu jest filtrowana przez cały czas, a nie tylko w trakcie samego procesu czyszczenia. Urządzenie czyści filtry na zasadzie impulsowego podania wody o bardzo dużym wydatku oraz sprężonego powietrza raz z jednej, raz z drugiej strony filtra lub katalizatora. FFSolution wykonał badania rentgenowskie oraz za pomocą mikroskopu elektronowego filtra DPF przed oraz po czyszczeniu. Usunięciu uległo 98,5% sadzy i popiołu. Jednocześnie nie zanotowano żadnych negatywnych zmian w strukturze wkładu filtra DPF. Procedura czyszczenia jest bezpieczna dla środowiska, a sam proces odbywa się w obiegu zamkniętym urządzenia. Po zakończonym procesie czyszczenia urządzenie suszy filtr gorącym powietrzem o wysokim wydatku uzyskane z turbiny sterowanej falownikiem, dogrzane 3 fazową nagrzewnicą. Podczas procesu suszenia wyświetlana jest wartość przeciwciśnienia i przepływu filtra DPF. Po zakończeniu suszenia, urządzenie automatycznie schładza filtr i dokonuje finalnego pomiaru przeciwciśnienia wyrażonego w mbarach. Przed procesem czyszczenia można także wykonać test przeciwciśnienia dla późniejszego porównania wartości przeciwciśnienia przed oraz po czyszczeniu. Urządzenie drukuje protokół z takiego pomiaru. Cechy urządzenia FH2/FH3 ▪ Czyści filtry DPF i katalizatory DOC oraz SCR wszystkich marek, ze wszystkich modeli, wszystkich typów ▪ Usuwa do 98,5% sadzy i popiołu z filtra DPF ▪ Czas czyszczenia 30-45 minut dla samochodów osobowych, 60-90 minut dla samochodów ciężarowych ▪ Efektywność czyszczenia bliska 99% ▪ Nie wymaga rozcinania, modyfikacji ani spawania filtra ▪ Brak cząstek stałych unoszących się w powietrzu podczas czyszczenia filtra ▪ Wymagana niewielka powierzchnia do pracy ▪ Znacznie mniejszy pobór prądu urządzenia porównując do maszyn pneumatycznych i wypalających filtry. ▪ Prosta w obsłudze ▪ Zasilanie 3 fazowe 17kW, wymaga przyłącza sprężonego powietrza oraz przyłącza wody do automatycznego napełnienia zbiornika urządzenia. ▪ Filtry w urządzeniu: Filtracja 3-5 mikronów, powierzchnia 22,8m2, wystarczają średnio na 100 DPF. Koszt za komplet 4 szt: 900 zł netto. Koszt filtrów na 1 DPF: 9 zł netto. Filtry nie wymagają przemywania. ▪ Detergent FFSolution - koncentrat 5L do sporządzenia 50L detergentu, wystarcza na 500 DPF, koszt 1800 zł netto, co daje 3,6 zł na 1 DPF. ▪ Koszt eksploatacji (prąd, detergent, filtry) na 1 DPF to 20 zł netto. W Polsce pracuje już ponad 50 maszyn FFSolution FH Double. Wersje urządzenia FH ▪ FH1 Double - Prosty model wyłącznie do samochodów osobowych ▪ FH2 Double - Do samochodów osobowych i ciężarowych ▪ FH3 Double - Do samochodów osobowych i ciężarowych, z większą kabiną Funkcja Double - podwójny tryb pracy: można czyścić jeden filtr, a w tym samym czasie suszyć drugi. Zawór FFSolution - Nowość 2018! Opatentowany zawór FFSolution jeszcze lepiej usuwa zabrudzenia i nie wymaga obracania DPF podczas czyszczenia. Więcej informacji o innowacyjnym zaworze na stronie producenta - patrz dół tej strony. Finansowanie 1. Dla klientów płacących z własnych środków: - Faktura VAT 23% w PLN wystawiana przez naszą firmę lub - Faktura VAT 0% w EURO (wystawiana przez FFSolution Szwajcaria, reverse-charge - wymagany aktywny NIP unijny klienta). 2. Współpracujemy z firmami leasingowymi w zakresie finansowania urządzenia. Zobacz także stronę producenta: Zobacz film prezentujący możliwości urządzenia FH2

Urządzenie do regeneneracji filtrów cząstek stałych FH3 firmy FFSolution. Nasza firma jest autoryzowanym dystrybutorem i importerem urządzeń do czyszczenia filtrów DPF/FAP/GPF oraz katalizatorów DOC i SCR szwajcarskiej firmy FFSolution. Producent w swojej ofercie posiada wiele rozwiązań konstrukcyjnych.

Rozpocznij swój biznes regeneracji DPF Urządzenie do regeneneracji filtrów cząstek stałych FH3 firmy FFSolution Nasza firma jest autoryzowanym dystrybutorem i importerem urządzeń do czyszczenia filtrów DPF/FAP/GPF oraz katalizatorów DOC i SCR szwajcarskiej firmy FFSolution. Producent w swojej ofercie posiada wiele rozwiązań konstrukcyjnych. Urządzenia firmy FFSolution charakteryzują się wysoką jakością wykonania oraz innowacyjnymi rozwiązaniami. Na szczególną uwagę zasługuje rama i obudowa urządzenia wykonana w pełni ze stali nierdzewnej we wszystkich modelach urządzenia. Komora myjąca jest całkowicie odseparowana od reszty urządzenia. Urządzenie posiada dwie pompy, dzięki czemu wydatek pompy czyszczącej DPF jest zawsze ten sam, nawet gdy filtry urządzenia są już częściowo przytkane. Modele urządzeń : - FH1 - prosty model tylko do samochodów osobowych - FH2 - model uniwersalny średniej wielkości do samochodów osobowych i ciężarowych - FH3 - największa maszyna do wszystkich zastosowań Wszystkie wersje wyposażono w podwójny system tzw. Double tj. w czasie gdy jeden filtr jest czyszczony, drugi w tym samym czasie jest już suszony. Zwiększa do wydajność pracy. Urządzenia FH2/FH3 wyposażono w turbinę sterowaną falownikiem, nagrzewnicę 3-fazową wody oraz powietrza, a także dwie pompy wody. Dzięki zastosowaniu dodatkowej pompy, wydatek wody, która czyści DPF jest uniezależniony od stanu zatkania filtrów w urządzeniu. Obieg wody w urządzeniu rozpoczyna się od zbiornika na wodę brudną, która tłoczona przez pompę cyrkulacyjną jest oczyszczana w zespole czterech filtrów. Następnie czysta już woda zostaje przelana do zbiornika czystego. Dopiero stamtąd druga pompa pobiera wodę i podaje bezpośrednio na filtr DPF. Takie rozwiązanie umożliwia uzyskanie największego wydatku oraz ciągłą filtrację wody. Praca pompy cyrkulacyjnej jest uniezależniona od pompy czyszczącej. Zatem w urządzeniu jest cały czas czysta woda gotowa do procesu czyszczenia. Po procesie czyszczenia filtr DPF jest suszony powietrzem o wysokiej temperaturze, a następnie chłodzony w trybie automatycznym. Urządzenie wykonuje wydruk przeciwciśnienia powietrza przed oraz po czyszczeniu. Urządzenia do DPF to nie wszystko! Otwórz własną pracownię wtryskiwaczy, nauczymy Cię jak to się robi! Chcesz otworzyć własne laboratorium naprawy i regeneracji wtryskiwaczy Common Rail, pompowtryskiwaczy lub pomp diesla? Wdrożymy Cię w ten biznes od zera od strony technicznej! Nie musisz być specjalistą, to nasze zadanie by Cię nim uczynić. Przy zakupie wyposażenia pracowni układów wtryskowych oprócz montażu i uruchomienia urządzeń, przeprowadzimy BEZPŁATNE szkolenie z zakresu naprawy wtryskiwaczy i innych podzespołów w Twojej firmie! Szkolenie trwa od tygodnia do kilku tygodni w zależności od wersji i konfiguracji laboratorium. Praktyczne szkolenia techniczne przeprowadza Michał Gładysek. Na cyklu szkoleń poznasz całą procedurę regeneracji od demontażu podzespołu na części pierwsze, weryfikację uszkodzeń i dobór części zamiennych poprzez jego czyszczenie i montaż, aż po kalibrację, testowanie i regulację by uzyskać w pełni naprawiony produkt o wysokiej jakości. Dysponujemy zestawem szkoleniowym podzespołów zawierającym wszystkie spotykane generacje i rodzaje wtryskiwaczy, pompowtryskiwaczy i pomp oraz ich usterki. Po zakończonych szkoleniach prowadzimy bezterminową i bezpłatną pomoc telefoniczną w razie napotkanych problemów. Nie zostaniesz sam z trudnymi tematami technicznymi. Oferujemy wyposażenie oparte o specjalistyczne narzędzia, testery oraz stoły probiercze. Jesteśmy wyłącznym importerem urządzeń do czyszczenia i testowania wtryskiwaczy, pompowtryskiwaczy i pomp Common Rail firmy Carbon Zapp oraz wiodącym autoryzowanym dystrybutorem urządzeń i narzędzi dieslowskich firmy Bosch. Zaufało nam już kilkadziesiąt firm z całej Polski i Europy. Zapraszamy do współpracy.

Środek do profesjonalnej i skutecznej regeneracji zapchanych filtrów cząstek stałych DPF/FAP w silnikach diesla. Rozpuszcza zalegające substancje i pozwala na przywrócenie pełnej sprawności filtra. Nadaje się do czyszczenia metodą zanurzeniową, pistoletem czyszczącym lub przy pomocy maszyn hydrodynamicznych. Właściwości :

• Masz zapchany filtr cząstek stałych? • Samochód stracił dynamikę i usłyszałeś, że „to objawy zapchanego katalizatora / DPF”? • Demontaż DPF do regeneracji jest trudny i drogi? • Zapchany katalizator uniemożliwia nawet uruchomienie silnika? • Nie wiesz, jak wyczyścić katalizator lub DPF • A może boisz się, że czekają Cię duże wydatki? Jeżeli na któreś z tych pytań odpowiedziałeś „TAK” – ten preparat jest dla Ciebie 🙂 DPF & Cat Super Spray – środek do czyszczenia katalizatora i DPF bez rozbierania wydechu. Wysokociśnieniowa piana, która odblokowuje zapchany filtr cząstek stałych i katalizator w ciągu zaledwie 30 minut. Cala operacja jest bardzo prosta i możliwa do przeprowadzenia praktycznie w każdych warunkach. Czyszczenie DPF procedurą diagnostyczną (tzw dopalanie testerem) lub przy pomocy dodatków do paliwa pomaga na krótko? Prawdopodobnie przyczyną jest duża ilość popiołu. Wypalanie się sadzy w filtrze zmienia ją w popiół, który… zmniejsza pojemność w filtrze. Producent samochodu przewiduje wówczas wymianę podzespołu na nowy. Zapełniony DPF trafia do fabryki, która…. płucze wsad z popiołu, i – po kontroli technicznej i wymianie obudowy – wprowadza z powrotem podzespół na rynek. Dlatego – przed demontażem i regeneracją (lub wymianą na nowy) - najbardziej godne uwagi jest wtedy wyczyszczenie DPF z popiołu i sadzy przy pomocy wysokociśnieniowej piany. Aplikacja DPF & Cat Super Spray jest bardzo łatwa i z pewnością możliwa do przeprowadzenia w warunkach warsztatowych i garażowych. Jakie są objawy zapchanego katalizatora / filtra DPF: Spadek mocy silnika. DPF czy katalizator zapchany popiołem, sadzą lub osadami olejowymi może przez pewien czas nie generować widocznych objawów. Później jednak użytkownicy auta zgłaszają, że moc spada „z dnia na dzień”. wzrost zużycia paliwa. Silnik, aby pokonać opór spalin, wracających do silnika, zużywa coraz więcej energii. Poszukiwanie przyczyn zwiększenia spalania nawet o ponad 1 l/100 km prowadzi często do ślepych zaułków. stopniowa utrata dynamiki, często połączona z opóźnioną i „niechętną” reakcją na pedał gazu. Całkowicie zapchany katalizator lub filtr DPF może uniemożliwić nawet uruchomienie silnika Jak działa chemiczne czyszczenie DPF preparatem JETCHEM? Czy katalizator w dieslu też ulegnie wyczyszczeniu? Preparat rozpuszcza i usuwa nawet najmniejsze cząstki stałe w kanałach dolotowych filtra Rozpuszczone zanieczyszczenia nie blokują wewnętrznej przegrody filtra (placka) Rozluźnia osady popiołu i sadzy i usuwa wszystkie typy zanieczyszczeń z kanałów wylotowych filtra DPF Nie pozostawia lepkiej powierzchni wewnątrz filtra, dzięki czemu świeża sadza nie zostaje łatwo absorbowana do powierzchni wyczyszczonego filtra. Nie uszkadza wkładki katalitycznej w filtrach, więc czyszczenie katalizatorów i filtrów cząstek stałych jest całkowicie bezpieczne Katalizator w dieslu jest najczęściej połączony z filtrem cząstek stałych w jednej obudowie. Użycie DPF Super Spray wyczyści więc jednocześnie oba te podzespoły Środek do czyszczenia katalizatora i DPF JETCHEM szczególnie dobrze sprawdza się, gdy: zapełnienie filtra cząstek stałych / katalizatora sięga lub przekracza 60% występują pierwsze objawy nadmiernego zapełnienia filtra demontaż filtra DPF / katalizatora jest trudny i wiąże się ze skomplikowanym demontażem np. elementów zawieszenia z innych powodów (np. finansowe, czasowe) nie ma możliwości przeprowadzenia zdemontowania i całkowitej regeneracji filtra DPF DPF Super Spray standardowo nie służy do całkowitego oczyszczenia zapełnionego / zablokowanego filtra cząstek stałych. Oznacza to, że nie zawsze taka operacja okaże się skuteczna. Do skutecznego działania tego preparatu konieczne jest bowiem przeprowadzenie jazdy po aplikacji preparatu. Przy tego typu problemach rekomendujemy nasze preparaty, przeznaczone do całkowitej regeneracji zdemontowanego filtra. Szerzej opisujemy ten wątek w artykule Wypalanie DPF. Jeżeli po czyszczeniu tym preparatem konieczne jest dodatkowe płukanie wymontowanego filtra – przy zakupie preparatu do tej operacji powiedz nam o tym – uzyskasz 30 zł zniżki!. Zapchany filtr cząstek stałych? Czyszczenie preparatem JETCHEM DPF&Cat Super Spray ma wiele zalet: umożliwia usunięcie większości osadów wewnątrz filtra DPF i katalizatora bez konieczności demontażu co najważniejsze usuwa nawet najmniejsze cząstki stałe w kanałach dolotowych wkładu filtra odblokowuje nawet całkowicie zapchany katalizator i filtr DPF, rozpuszcza i rozluźnia osady popiołu i sadzy, dzięki temu umożliwiając ich usunięcie bez demontażu podzespołu w konsekwencji oczyszcza kanały wylotowe filtra szybka i łatwa aplikacja zastosowanie przywraca pierwotne parametry pracy silnik: moc, zmniejsza spalanie eliminuje powstawanie usterek wywołanych nieodpowiednim stanem filtra DPF. całkowicie odparowuje, nie pozostawiając śladów Jak przeprowadzić czyszczenie DPF lub katalizatora? Przede wszystkim: przed użyciem ostudzić silnik, by temperatura filtra DPF nie przekraczał 40° C Zdemontować czujnik ciśnienia lub temperatury W powstały otwór wprowadzić wężyk do aplikacji Natryskiwać preparat krótkimi seriami po 3-5 sekund. Opróżnić ok. ½ puszki, wkręcić czujnik i pozostawić na ok. 15-20 min. Powtórzyć aplikację Zainstalować czujnik ponownie, następnie uruchomić silnik na ok. 15 minut na wolnych obrotach Oprócz tego wykonać ok. 30-minutową jazdę Czyszczenie katalizatora i filtra DPF należy przeprowadzać przy zimnym silniku! Preparat do użytku profesjonalnego - chemia dla motoryzacji JETCHEM jest przeznaczona do profesjonalnych serwisów. 9pZQm4w. 41 245 391 9 326 333 447 109 52

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych